_id	id_radar	logradouro2	numero	Logradouro	subtipo	latitude	longitude	Localizacao	Sentido	Faixas	Velocidade	Status	justificativa
1	84	Av. Dr. Álvaro de Campos Carneiro	443 + 500m	Av. Dr. Álvaro de Campos Carneiro, 443 + 500m	REDUTOR DE VELOCIDADE	-23.560408	-46.191597	-23.560408, -46.191597	Centro-Bairro	2	60	Em operação	"A decisão de implantar um redutor de velocidade eletrônica é resultado de uma análise técnica que contempla diversos fatores relevantes para a segurança viária no local em questão. O histórico de acidentes forneceu uma base empírica para a identificação da necessidade crítica de redução de velocidade. Análises específicas da velocidade média do tráfego indicaram persistentes transgressões aos limites estabelecidos, justificando a implementação desta tecnologia de controle.
A consideração da presença de pedestres, notadamente crianças, idosos e ciclistas, foi conduzida mediante uma análise de padrões de movimentação, levando em conta o volume e a dinâmica do fluxo. A lombada eletrônica é encarada como uma solução técnica para a adaptação do comportamento dos condutores ao ambiente, promovendo uma redução efetiva de velocidade em áreas críticas.
A implantação deste dispositivo não só visa atender às demandas de segurança, mas também alinha-se a estratégias técnicas modernas de gestão de tráfego, contribuindo para uma mobilidade urbana mais segura e integrada.
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2	65	Av. Dr. Álvaro de Campos Carneiro	1155	Av. Dr. Álvaro de Campos Carneiro, 1155	FIXO	-23.555434	-46.196599	-23.555434, -46.196599	Bairro-Centro	2	60	Em operação	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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3	131	Av. Julio Simões oposto	225	Av. Julio Simões oposto, 225	FIXO	-23.552315	-46.213409	-23.552315, -46.213409	Centro-Bairro	2	50	Em operação	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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4	76	Av. Francisco Ferreira Lopes	101	Av. Francisco Ferreira Lopes, 101	REDUTOR DE VELOCIDADE	-23.533149	-46.209744	-23.533149, -46.209744	Bairro-Centro	2	50	Em operação	"A decisão de implantar um redutor de velocidade eletrônica é resultado de uma análise técnica que contempla diversos fatores relevantes para a segurança viária no local em questão. O histórico de acidentes forneceu uma base empírica para a identificação da necessidade crítica de redução de velocidade. Análises específicas da velocidade média do tráfego indicaram persistentes transgressões aos limites estabelecidos, justificando a implementação desta tecnologia de controle.
A consideração da presença de pedestres, notadamente crianças, idosos e ciclistas, foi conduzida mediante uma análise de padrões de movimentação, levando em conta o volume e a dinâmica do fluxo. A lombada eletrônica é encarada como uma solução técnica para a adaptação do comportamento dos condutores ao ambiente, promovendo uma redução efetiva de velocidade em áreas críticas.
A implantação deste dispositivo não só visa atender às demandas de segurança, mas também alinha-se a estratégias técnicas modernas de gestão de tráfego, contribuindo para uma mobilidade urbana mais segura e integrada.
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5	88	Av. Valentina Mello Freire Borenstein	Parque Leon Feffer	Av. Valentina Mello Freire Borenstein, Parque Leon Feffer	FIXO	-23.528575	-46.221675	-23.528575, -46.221675	Centro-Bairro	2	60	Em operação	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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6	81	Av. Joaquim Pereira de Carvalho	518	Av. Joaquim Pereira de Carvalho, 518	REDUTOR DE VELOCIDADE	-23.514086	-46.21392	-23.514086, -46.21392	Centro-Bairro e Bairro-Centro	4	40	Em operação	"A decisão de implantar um redutor de velocidade eletrônica é resultado de uma análise técnica que contempla diversos fatores relevantes para a segurança viária no local em questão. O histórico de acidentes forneceu uma base empírica para a identificação da necessidade crítica de redução de velocidade. Análises específicas da velocidade média do tráfego indicaram persistentes transgressões aos limites estabelecidos, justificando a implementação desta tecnologia de controle.
A consideração da presença de pedestres, notadamente crianças, idosos e ciclistas, foi conduzida mediante uma análise de padrões de movimentação, levando em conta o volume e a dinâmica do fluxo. A lombada eletrônica é encarada como uma solução técnica para a adaptação do comportamento dos condutores ao ambiente, promovendo uma redução efetiva de velocidade em áreas críticas.
A implantação deste dispositivo não só visa atender às demandas de segurança, mas também alinha-se a estratégias técnicas modernas de gestão de tráfego, contribuindo para uma mobilidade urbana mais segura e integrada.
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7	83	Rua Dr. Ricardo Vilela X Rua Dom Antônio Candido Alvarenga	""	Rua Dr. Ricardo Vilela X Rua Dom Antônio Candido Alvarenga, 	AVANÇO DE SINAL	-23.52042	-46.18594	-23.52042, -46.18594	Bairro-Centro	2		Em operação	"A implementação do avanço de semáforo é sustentada por uma análise técnica detalhada, fundamentada em dados quantitativos e qualitativos. O histórico de acidentes forneceu insights sobre a prevalência de infrações relacionadas à evasão do semáforo vermelho, justificando a necessidade de uma intervenção específica.
A análise de comportamento do tráfego, com foco na dinâmica de movimentação e interação dos veículos no cruzamento em questão, destacou a importância de medidas direcionadas para conter esse padrão de violações. A presença de usuários vulneráveis, especialmente crianças e idosos, é considerada em termos de análise de risco, com o avanço de semáforo sendo uma resposta técnica para mitigar esses riscos.
A implementação desta tecnologia visa não apenas corrigir comportamentos inadequados, mas também otimizar a eficiência do controle semafórico, contribuindo para um ambiente viário mais seguro e fluido, em conformidade com os princípios de gestão avançada de tráfego urbano.
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8	86	Av. João XXIII x Av. Júlio Perotti	""	Av. João XXIII x Av. Júlio Perotti, 	AVANÇO DE SINAL	-23.515637	-46.169386	-23.515637, -46.169386	Bairro-Centro e Centro-Bairro	4		Inativo	"A implementação do avanço de semáforo é sustentada por uma análise técnica detalhada, fundamentada em dados quantitativos e qualitativos. O histórico de acidentes forneceu insights sobre a prevalência de infrações relacionadas à evasão do semáforo vermelho, justificando a necessidade de uma intervenção específica.
A análise de comportamento do tráfego, com foco na dinâmica de movimentação e interação dos veículos no cruzamento em questão, destacou a importância de medidas direcionadas para conter esse padrão de violações. A presença de usuários vulneráveis, especialmente crianças e idosos, é considerada em termos de análise de risco, com o avanço de semáforo sendo uma resposta técnica para mitigar esses riscos.
A implementação desta tecnologia visa não apenas corrigir comportamentos inadequados, mas também otimizar a eficiência do controle semafórico, contribuindo para um ambiente viário mais seguro e fluido, em conformidade com os princípios de gestão avançada de tráfego urbano.
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9	68	Av. Shozo Sakai	1081	Av. Shozo Sakai, 1081	FIXO	-23.551289	-46.226991	-23.551289, -46.226991	Bairro-Centro e Centro-Bairro	2	40	Em operação	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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10	67	Av. Dr. Álvaro de Campos Carneiro	450	Av. Dr. Álvaro de Campos Carneiro, 450	FIXO	-23.55152	-46.201685	-23.55152, -46.201685	Centro-Bairro	2	60	Em operação	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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11	91	Av. Julio Simões	2751	Av. Julio Simões, 2751	FIXO	-23.556983	-46.207671	-23.556983, -46.207671	Bairro-Centro	2	50	Em operação	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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12	64	Av. Henrique Peres	190	Av. Henrique Peres, 190	FIXO	-23.537036	-46.219185	-23.537036, -46.219185	Centro-Bairro	2	40	Em operação	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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13	128	Av. Valentina Mello Freire Borenstein, -300m da Ponte sobre rio Tietê	""	Av. Valentina Mello Freire Borenstein, -300m da Ponte sobre rio Tietê, 	FIXO	-23.522817	-46.22487	-23.522817, -46.22487	Bairro-Centro	2	60	Em operação	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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14	70	Av. Pref. Francisco Ribeiro Nogueira	oposto 5001	Av. Pref. Francisco Ribeiro Nogueira, oposto 5001	FIXO	-23.563713	-46.187818	-23.563713, -46.187818	Centro-Bairro	1	50	Em operação	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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15	72	Av. Lourenço de Souza Franco	2442	Av. Lourenço de Souza Franco, 2442	FIXO	-23.541762	-46.268609	-23.541762, -46.268609	Bairro-Centro e Centro-Bairro	4	60	Em operação	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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16	74	Av. Lourenço de Souza Franco	1231	Av. Lourenço de Souza Franco, 1231	FIXO	-23.54468	-46.253476	-23.54468, -46.253476	Bairro-Centro e Centro-Bairro	4	60	Em operação	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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17	89	Av. Kaoru Hiramatsu	2390	Av. Kaoru Hiramatsu, 2390	REDUTOR DE VELOCIDADE	-23.57395	-46.216021	-23.57395, -46.216021	Centro-Bairro	2	40	Inativo	"A decisão de implantar um redutor de velocidade eletrônica é resultado de uma análise técnica que contempla diversos fatores relevantes para a segurança viária no local em questão. O histórico de acidentes forneceu uma base empírica para a identificação da necessidade crítica de redução de velocidade. Análises específicas da velocidade média do tráfego indicaram persistentes transgressões aos limites estabelecidos, justificando a implementação desta tecnologia de controle.
A consideração da presença de pedestres, notadamente crianças, idosos e ciclistas, foi conduzida mediante uma análise de padrões de movimentação, levando em conta o volume e a dinâmica do fluxo. A lombada eletrônica é encarada como uma solução técnica para a adaptação do comportamento dos condutores ao ambiente, promovendo uma redução efetiva de velocidade em áreas críticas.
A implantação deste dispositivo não só visa atender às demandas de segurança, mas também alinha-se a estratégias técnicas modernas de gestão de tráfego, contribuindo para uma mobilidade urbana mais segura e integrada.
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18	80	AV. LOTHAR WALDEMAR HOEHNE	1747	AV. LOTHAR WALDEMAR HOEHNE, 1747	REDUTOR DE VELOCIDADE	-23.504187	-46.195268	-23.504187, -46.195268	Bairro-Centro	2	60	Inativo	"A decisão de implantar um redutor de velocidade eletrônica é resultado de uma análise técnica que contempla diversos fatores relevantes para a segurança viária no local em questão. O histórico de acidentes forneceu uma base empírica para a identificação da necessidade crítica de redução de velocidade. Análises específicas da velocidade média do tráfego indicaram persistentes transgressões aos limites estabelecidos, justificando a implementação desta tecnologia de controle.
A consideração da presença de pedestres, notadamente crianças, idosos e ciclistas, foi conduzida mediante uma análise de padrões de movimentação, levando em conta o volume e a dinâmica do fluxo. A lombada eletrônica é encarada como uma solução técnica para a adaptação do comportamento dos condutores ao ambiente, promovendo uma redução efetiva de velocidade em áreas críticas.
A implantação deste dispositivo não só visa atender às demandas de segurança, mas também alinha-se a estratégias técnicas modernas de gestão de tráfego, contribuindo para uma mobilidade urbana mais segura e integrada.
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19	85	Estrada do Evangelho Pleno x Rodovia Pedro Eroles	1887	Estrada do Evangelho Pleno x Rodovia Pedro Eroles, 1887	REDUTOR DE VELOCIDADE	-23.505716	-46.217628	-23.505716, -46.217628	Bairro-Centro	1	40	Em operação	"A decisão de implantar um redutor de velocidade eletrônica é resultado de uma análise técnica que contempla diversos fatores relevantes para a segurança viária no local em questão. O histórico de acidentes forneceu uma base empírica para a identificação da necessidade crítica de redução de velocidade. Análises específicas da velocidade média do tráfego indicaram persistentes transgressões aos limites estabelecidos, justificando a implementação desta tecnologia de controle.
A consideração da presença de pedestres, notadamente crianças, idosos e ciclistas, foi conduzida mediante uma análise de padrões de movimentação, levando em conta o volume e a dinâmica do fluxo. A lombada eletrônica é encarada como uma solução técnica para a adaptação do comportamento dos condutores ao ambiente, promovendo uma redução efetiva de velocidade em áreas críticas.
A implantação deste dispositivo não só visa atender às demandas de segurança, mas também alinha-se a estratégias técnicas modernas de gestão de tráfego, contribuindo para uma mobilidade urbana mais segura e integrada.
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20	126	AVENIDA JAPÃO	961	AVENIDA JAPÃO, 961	REDUTOR DE VELOCIDADE	-23.537181	-46.203577	-23.537181, -46.203577	Bairro-Centro e Centro-Bairro	2	40	Em operação	"A decisão de implantar um redutor de velocidade eletrônica é resultado de uma análise técnica que contempla diversos fatores relevantes para a segurança viária no local em questão. O histórico de acidentes forneceu uma base empírica para a identificação da necessidade crítica de redução de velocidade. Análises específicas da velocidade média do tráfego indicaram persistentes transgressões aos limites estabelecidos, justificando a implementação desta tecnologia de controle.
A consideração da presença de pedestres, notadamente crianças, idosos e ciclistas, foi conduzida mediante uma análise de padrões de movimentação, levando em conta o volume e a dinâmica do fluxo. A lombada eletrônica é encarada como uma solução técnica para a adaptação do comportamento dos condutores ao ambiente, promovendo uma redução efetiva de velocidade em áreas críticas.
A implantação deste dispositivo não só visa atender às demandas de segurança, mas também alinha-se a estratégias técnicas modernas de gestão de tráfego, contribuindo para uma mobilidade urbana mais segura e integrada.
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21	125	AVENIDA GUILHERME GEORGE	2336	AVENIDA GUILHERME GEORGE, 2336	REDUTOR DE VELOCIDADE	-23.540459	-46.270343	-23.540459, -46.270343	Bairro-Centro e Centro-Bairro	2	40	Em operação	"A decisão de implantar um redutor de velocidade eletrônica é resultado de uma análise técnica que contempla diversos fatores relevantes para a segurança viária no local em questão. O histórico de acidentes forneceu uma base empírica para a identificação da necessidade crítica de redução de velocidade. Análises específicas da velocidade média do tráfego indicaram persistentes transgressões aos limites estabelecidos, justificando a implementação desta tecnologia de controle.
A consideração da presença de pedestres, notadamente crianças, idosos e ciclistas, foi conduzida mediante uma análise de padrões de movimentação, levando em conta o volume e a dinâmica do fluxo. A lombada eletrônica é encarada como uma solução técnica para a adaptação do comportamento dos condutores ao ambiente, promovendo uma redução efetiva de velocidade em áreas críticas.
A implantação deste dispositivo não só visa atender às demandas de segurança, mas também alinha-se a estratégias técnicas modernas de gestão de tráfego, contribuindo para uma mobilidade urbana mais segura e integrada.
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22	133	Av. Lothar Waldemar Hoehne oposto	1846	Av. Lothar Waldemar Hoehne oposto, 1846	REDUTOR DE VELOCIDADE	-23.502558	-46.191933	-23.502558, -46.191933	Bairro-Centro	2	50	Em operação	"A decisão de implantar um redutor de velocidade eletrônica é resultado de uma análise técnica que contempla diversos fatores relevantes para a segurança viária no local em questão. O histórico de acidentes forneceu uma base empírica para a identificação da necessidade crítica de redução de velocidade. Análises específicas da velocidade média do tráfego indicaram persistentes transgressões aos limites estabelecidos, justificando a implementação desta tecnologia de controle.
A consideração da presença de pedestres, notadamente crianças, idosos e ciclistas, foi conduzida mediante uma análise de padrões de movimentação, levando em conta o volume e a dinâmica do fluxo. A lombada eletrônica é encarada como uma solução técnica para a adaptação do comportamento dos condutores ao ambiente, promovendo uma redução efetiva de velocidade em áreas críticas.
A implantação deste dispositivo não só visa atender às demandas de segurança, mas também alinha-se a estratégias técnicas modernas de gestão de tráfego, contribuindo para uma mobilidade urbana mais segura e integrada.
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23	134	Av. Kaoru Hiramatsu +50m do nº	100	Av. Kaoru Hiramatsu +50m do nº, 100	REDUTOR DE VELOCIDADE	-23.571979	-46.205593	-23.571979, -46.205593	Bairro-Centro	2	40	Em operação	"A decisão de implantar um redutor de velocidade eletrônica é resultado de uma análise técnica que contempla diversos fatores relevantes para a segurança viária no local em questão. O histórico de acidentes forneceu uma base empírica para a identificação da necessidade crítica de redução de velocidade. Análises específicas da velocidade média do tráfego indicaram persistentes transgressões aos limites estabelecidos, justificando a implementação desta tecnologia de controle.
A consideração da presença de pedestres, notadamente crianças, idosos e ciclistas, foi conduzida mediante uma análise de padrões de movimentação, levando em conta o volume e a dinâmica do fluxo. A lombada eletrônica é encarada como uma solução técnica para a adaptação do comportamento dos condutores ao ambiente, promovendo uma redução efetiva de velocidade em áreas críticas.
A implantação deste dispositivo não só visa atender às demandas de segurança, mas também alinha-se a estratégias técnicas modernas de gestão de tráfego, contribuindo para uma mobilidade urbana mais segura e integrada.
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24	77	Av. Japão	3978 + 850m	Av. Japão, 3978 + 850m	REDUTOR DE VELOCIDADE	-23.568048	-46.21482	-23.568048, -46.21482	Centro-Bairro	2	40	Em operação	"A decisão de implantar um redutor de velocidade eletrônica é resultado de uma análise técnica que contempla diversos fatores relevantes para a segurança viária no local em questão. O histórico de acidentes forneceu uma base empírica para a identificação da necessidade crítica de redução de velocidade. Análises específicas da velocidade média do tráfego indicaram persistentes transgressões aos limites estabelecidos, justificando a implementação desta tecnologia de controle.
A consideração da presença de pedestres, notadamente crianças, idosos e ciclistas, foi conduzida mediante uma análise de padrões de movimentação, levando em conta o volume e a dinâmica do fluxo. A lombada eletrônica é encarada como uma solução técnica para a adaptação do comportamento dos condutores ao ambiente, promovendo uma redução efetiva de velocidade em áreas críticas.
A implantação deste dispositivo não só visa atender às demandas de segurança, mas também alinha-se a estratégias técnicas modernas de gestão de tráfego, contribuindo para uma mobilidade urbana mais segura e integrada.
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25	66	Av. Francisco Ferreira Lopes	4410 + 40m	Av. Francisco Ferreira Lopes, 4410 + 40m	FIXO	-23.542278	-46.241881	-23.542278, -46.241881	Centro-Bairro	2	60	Em operação	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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26	90	Av. Francisco Rodrigues Filho (Parque Centenário)	""	Av. Francisco Rodrigues Filho (Parque Centenário), 	AVANÇO DE SINAL	-23.508056	-46.172711	-23.508056, -46.172711	Bairro-Centro e Centro-Bairro	4		Em operação	"A implementação do avanço de semáforo é sustentada por uma análise técnica detalhada, fundamentada em dados quantitativos e qualitativos. O histórico de acidentes forneceu insights sobre a prevalência de infrações relacionadas à evasão do semáforo vermelho, justificando a necessidade de uma intervenção específica.
A análise de comportamento do tráfego, com foco na dinâmica de movimentação e interação dos veículos no cruzamento em questão, destacou a importância de medidas direcionadas para conter esse padrão de violações. A presença de usuários vulneráveis, especialmente crianças e idosos, é considerada em termos de análise de risco, com o avanço de semáforo sendo uma resposta técnica para mitigar esses riscos.
A implementação desta tecnologia visa não apenas corrigir comportamentos inadequados, mas também otimizar a eficiência do controle semafórico, contribuindo para um ambiente viário mais seguro e fluido, em conformidade com os princípios de gestão avançada de tráfego urbano.
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27	73	Av. Antonio de Almeida oposto	1035	Av. Antonio de Almeida oposto, 1035	REDUTOR DE VELOCIDADE	-23.503111	-46.181309	-23.503111, -46.181309	Centro-Bairro	1	40	Inativo	"A decisão de implantar um redutor de velocidade eletrônica é resultado de uma análise técnica que contempla diversos fatores relevantes para a segurança viária no local em questão. O histórico de acidentes forneceu uma base empírica para a identificação da necessidade crítica de redução de velocidade. Análises específicas da velocidade média do tráfego indicaram persistentes transgressões aos limites estabelecidos, justificando a implementação desta tecnologia de controle.
A consideração da presença de pedestres, notadamente crianças, idosos e ciclistas, foi conduzida mediante uma análise de padrões de movimentação, levando em conta o volume e a dinâmica do fluxo. A lombada eletrônica é encarada como uma solução técnica para a adaptação do comportamento dos condutores ao ambiente, promovendo uma redução efetiva de velocidade em áreas críticas.
A implantação deste dispositivo não só visa atender às demandas de segurança, mas também alinha-se a estratégias técnicas modernas de gestão de tráfego, contribuindo para uma mobilidade urbana mais segura e integrada.
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28	82	Av. Henrique Peres X Av. Dom Luiz de Souza	""	Av. Henrique Peres X Av. Dom Luiz de Souza, 	AVANÇO DE SINAL	-23.546117	-46.206026	-23.546117, -46.206026	Bairro-Centro e Centro-Bairro	4		Em operação	"A implementação do avanço de semáforo é sustentada por uma análise técnica detalhada, fundamentada em dados quantitativos e qualitativos. O histórico de acidentes forneceu insights sobre a prevalência de infrações relacionadas à evasão do semáforo vermelho, justificando a necessidade de uma intervenção específica.
A análise de comportamento do tráfego, com foco na dinâmica de movimentação e interação dos veículos no cruzamento em questão, destacou a importância de medidas direcionadas para conter esse padrão de violações. A presença de usuários vulneráveis, especialmente crianças e idosos, é considerada em termos de análise de risco, com o avanço de semáforo sendo uma resposta técnica para mitigar esses riscos.
A implementação desta tecnologia visa não apenas corrigir comportamentos inadequados, mas também otimizar a eficiência do controle semafórico, contribuindo para um ambiente viário mais seguro e fluido, em conformidade com os princípios de gestão avançada de tráfego urbano.
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29	132	Av. Gov. Adhemar de Barros menos 40m do nº	127	Av. Gov. Adhemar de Barros menos 40m do nº, 127	REDUTOR DE VELOCIDADE	-23.525938	-46.205782	-23.525938, -46.205782	Centro-Bairro	1	50	Em operação	"A decisão de implantar um redutor de velocidade eletrônica é resultado de uma análise técnica que contempla diversos fatores relevantes para a segurança viária no local em questão. O histórico de acidentes forneceu uma base empírica para a identificação da necessidade crítica de redução de velocidade. Análises específicas da velocidade média do tráfego indicaram persistentes transgressões aos limites estabelecidos, justificando a implementação desta tecnologia de controle.
A consideração da presença de pedestres, notadamente crianças, idosos e ciclistas, foi conduzida mediante uma análise de padrões de movimentação, levando em conta o volume e a dinâmica do fluxo. A lombada eletrônica é encarada como uma solução técnica para a adaptação do comportamento dos condutores ao ambiente, promovendo uma redução efetiva de velocidade em áreas críticas.
A implantação deste dispositivo não só visa atender às demandas de segurança, mas também alinha-se a estratégias técnicas modernas de gestão de tráfego, contribuindo para uma mobilidade urbana mais segura e integrada.
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30	130	Av. Pref. Francisco Ribeiro Nogueira x Av. Pedro Machado	""	Av. Pref. Francisco Ribeiro Nogueira x Av. Pedro Machado, 	AVANÇO DE SINAL	-23.538299	-46.192361	-23.538299, -46.192361	Bairro-Centro	2		Em operação	"A implementação do avanço de semáforo é sustentada por uma análise técnica detalhada, fundamentada em dados quantitativos e qualitativos. O histórico de acidentes forneceu insights sobre a prevalência de infrações relacionadas à evasão do semáforo vermelho, justificando a necessidade de uma intervenção específica.
A análise de comportamento do tráfego, com foco na dinâmica de movimentação e interação dos veículos no cruzamento em questão, destacou a importância de medidas direcionadas para conter esse padrão de violações. A presença de usuários vulneráveis, especialmente crianças e idosos, é considerada em termos de análise de risco, com o avanço de semáforo sendo uma resposta técnica para mitigar esses riscos.
A implementação desta tecnologia visa não apenas corrigir comportamentos inadequados, mas também otimizar a eficiência do controle semafórico, contribuindo para um ambiente viário mais seguro e fluido, em conformidade com os princípios de gestão avançada de tráfego urbano.
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31	129	Av. Francisco Rodrigues Filho x Av. José Moreira Filho	""	Av. Francisco Rodrigues Filho x Av. José Moreira Filho, 	AVANÇO DE SINAL	-23.518155	-46.193051	-23.518155, -46.193051	Centro-Bairro	2		Em operação	"A implementação do avanço de semáforo é sustentada por uma análise técnica detalhada, fundamentada em dados quantitativos e qualitativos. O histórico de acidentes forneceu insights sobre a prevalência de infrações relacionadas à evasão do semáforo vermelho, justificando a necessidade de uma intervenção específica.
A análise de comportamento do tráfego, com foco na dinâmica de movimentação e interação dos veículos no cruzamento em questão, destacou a importância de medidas direcionadas para conter esse padrão de violações. A presença de usuários vulneráveis, especialmente crianças e idosos, é considerada em termos de análise de risco, com o avanço de semáforo sendo uma resposta técnica para mitigar esses riscos.
A implementação desta tecnologia visa não apenas corrigir comportamentos inadequados, mas também otimizar a eficiência do controle semafórico, contribuindo para um ambiente viário mais seguro e fluido, em conformidade com os princípios de gestão avançada de tráfego urbano.
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32	71	Av. Japão	7200	Av. Japão, 7200	FIXO	-23.5768	-46.221594	-23.5768, -46.221594	Bairro-Centro e Centro-Bairro	2	40	Em operação	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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33	69	Rua Dr. Deodato Wertheimer	2351 e 2362	Rua Dr. Deodato Wertheimer, 2351 e 2362	FIXO	-23.531213	-46.193645	-23.531213, -46.193645	Bairro-Centro e Centro-Bairro	3	40	Em operação	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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34	63	Av. Prefeito Carlos Alberto Lopes	635	Av. Prefeito Carlos Alberto Lopes, 635	FIXO	-23.542077	-46.183097	-23.542077, -46.183097	Bairro-Centro e Centro-Bairro	3	40	Em operação	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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35	92	Av. Julio Simões	oposto 2905	Av. Julio Simões, oposto 2905	FIXO	-23.557907	-46.20664	-23.557907, -46.20664	Centro-Bairro	2	50	Inativo	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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36	79	Rua Cabo Diogo Oliver	1077	Rua Cabo Diogo Oliver, 1077	REDUTOR DE VELOCIDADE	-23.514668	-46.203451	-23.514668, -46.203451	Bairro-Centro e Centro-Bairro	2	40	Em operação	"A decisão de implantar um redutor de velocidade eletrônica é resultado de uma análise técnica que contempla diversos fatores relevantes para a segurança viária no local em questão. O histórico de acidentes forneceu uma base empírica para a identificação da necessidade crítica de redução de velocidade. Análises específicas da velocidade média do tráfego indicaram persistentes transgressões aos limites estabelecidos, justificando a implementação desta tecnologia de controle.
A consideração da presença de pedestres, notadamente crianças, idosos e ciclistas, foi conduzida mediante uma análise de padrões de movimentação, levando em conta o volume e a dinâmica do fluxo. A lombada eletrônica é encarada como uma solução técnica para a adaptação do comportamento dos condutores ao ambiente, promovendo uma redução efetiva de velocidade em áreas críticas.
A implantação deste dispositivo não só visa atender às demandas de segurança, mas também alinha-se a estratégias técnicas modernas de gestão de tráfego, contribuindo para uma mobilidade urbana mais segura e integrada.
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37	87	Av. Ten. Onofre Rodrigues de Aguiar	901	Av. Ten. Onofre Rodrigues de Aguiar, 901	FIXO	-23.526382	-46.214586	-23.526382, -46.214586	Bairro-Centro e Centro-Bairro	4	50	Em operação	"A decisão de implementar o radar de velocidade é respaldada por uma análise técnica abrangente dos dados disponíveis. O histórico de acidentes no local revelou uma prevalência de eventos associados a velocidades excessivas, destacando a necessidade crítica de intervenção. A análise estatística da velocidade média do tráfego demonstra consistentemente valores superiores aos limites estabelecidos para a via, apontando para uma clara discrepância entre o comportamento dos condutores e as normativas de segurança viária.
A consideração dos usuários vulneráveis da via, como crianças, idosos e ciclistas, é respaldada por estudos específicos de padrões de movimentação e interação no espaço rodoviário. A presença desses grupos demanda uma abordagem técnica voltada para a otimização da segurança, com o radar de velocidade sendo uma ferramenta eficaz na fiscalização e prevenção de comportamentos de risco.
A implementação do radar de velocidade é parte integrante de uma estratégia abrangente para melhorar não apenas a segurança, mas também a eficiência do tráfego, alinhando-se às melhores práticas em gestão de mobilidade urbana e controle de velocidade.
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38	75	Rodovia Pedro Eroles	1060	Rodovia Pedro Eroles, 1060	REDUTOR DE VELOCIDADE	-23.506079	-46.214201	-23.506079, -46.214201	Bairro-Centro e Centro-Bairro	4	60	Em operação	"A decisão de implantar um redutor de velocidade eletrônica é resultado de uma análise técnica que contempla diversos fatores relevantes para a segurança viária no local em questão. O histórico de acidentes forneceu uma base empírica para a identificação da necessidade crítica de redução de velocidade. Análises específicas da velocidade média do tráfego indicaram persistentes transgressões aos limites estabelecidos, justificando a implementação desta tecnologia de controle.
A consideração da presença de pedestres, notadamente crianças, idosos e ciclistas, foi conduzida mediante uma análise de padrões de movimentação, levando em conta o volume e a dinâmica do fluxo. A lombada eletrônica é encarada como uma solução técnica para a adaptação do comportamento dos condutores ao ambiente, promovendo uma redução efetiva de velocidade em áreas críticas.
A implantação deste dispositivo não só visa atender às demandas de segurança, mas também alinha-se a estratégias técnicas modernas de gestão de tráfego, contribuindo para uma mobilidade urbana mais segura e integrada.
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39	78	Av. Dr. Álvaro de Campos Carneiro	215	Av. Dr. Álvaro de Campos Carneiro, 215	REDUTOR DE VELOCIDADE	-23.5495931732298	-46.2027310075684	-23.5495931732298, -46.2027310075684	Bairro-Centro e Centro-Bairro	4	40	Inativo	"A decisão de implantar um redutor de velocidade eletrônica é resultado de uma análise técnica que contempla diversos fatores relevantes para a segurança viária no local em questão. O histórico de acidentes forneceu uma base empírica para a identificação da necessidade crítica de redução de velocidade. Análises específicas da velocidade média do tráfego indicaram persistentes transgressões aos limites estabelecidos, justificando a implementação desta tecnologia de controle.
A consideração da presença de pedestres, notadamente crianças, idosos e ciclistas, foi conduzida mediante uma análise de padrões de movimentação, levando em conta o volume e a dinâmica do fluxo. A lombada eletrônica é encarada como uma solução técnica para a adaptação do comportamento dos condutores ao ambiente, promovendo uma redução efetiva de velocidade em áreas críticas.
A implantação deste dispositivo não só visa atender às demandas de segurança, mas também alinha-se a estratégias técnicas modernas de gestão de tráfego, contribuindo para uma mobilidade urbana mais segura e integrada.
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